2023 BMW M 1000 RR – Első pillantás

Forró le a sarkáról afrissen frissített S

Kezdje a sajtóközleményt:

A BMW Motorrad USA büszkén jelenti be a frissített, 2023-as BMW M 1000 RR-t, amelyet azért fejlesztettek ki, hogy új mérföldkövet állítson fel a versenyzésre homologizált szuperbike-ok területén. Két színben lesz elérhető: az M RR világos fehér nemfémes színben és az M RR M Competition Blackstorm Metallic színben.

"Az M RR aerodinamikai fejlesztésében mérnöki mesterművet értünk el megingathatatlan ambíciónknak, teljes szenvedélyünknek és technikai kifinomultságunknak köszönhetően. A szélcsatornában és a közúti teszteken eltöltött számtalan órányinak köszönhetően jelentősen meg tudtuk emelni a csúcsot sebesség változatlan motorteljesítmény mellett, és ezzel egyidejűleg jelentősen megnöveli a leszorítóerőt, még kanyarokban is. Fejlesztői munkánkat versenysikerekkel jutalmazzuk."Christian Gonschor, Projektmenedzsment M 1000 RR

Az új BMW M RR és M RR M Competition csúcspontjai.

• M RR 999 köbcentis 4-hengeres motor versenycélokra kifejlesztve.
• Teljesítmény 205 LE 13, 000 ford./perc és 83 lb-ft mellett. 11, 000 fordulat/perc.
• 2-Gyűrűs kovácsolt dugattyúk
• Teljesen CNC megmunkálású szívónyílások és BMW ShiftCam technológia a szelep időzítésének és emelésének változtatásához.
• Titán szelepek, optimalizált vezérműtengelyek és könnyű, keskeny lengőkarok.
• Könnyű, kompakt motor hosszabb és könnyebb (85-gramm / 3-uncia kevesebb) Pankl titán hajtórudakkal a kisebb súrlódás és súly érdekében az S RR-hez képest.
• Ugrásgátló kuplung önerősítés nélkül, versenyrajtokhoz optimalizálva.
• Továbbfejlesztett szívórendszer rövidebb szívótölcsérekkel az S 1000 RR-hez képest a jobb áramlás érdekében magas motorfordulatszámon.
• Könnyű kipufogórendszer titán elosztóval, első és hátsó hangtompítókkal.
• ÚJ: Továbbfejlesztett aerodinamika nagyobb leszorítóerővel még ferde szögeknél is, miközben enyhén javítja a végsebességet.
• ÚJ: Új burkolat látható szénszálból új szénszálas elülső burkolattartóval és új szénszálas M Wingletekkel.
• ÚJ: Új látható szénszálas első sárvédő integrált fékhűtő csatornákkal.
• ÚJ: M Aero kerékburkolatok látható szénszálból.
• ÚJ: M Carbon kerekek új felülettel és M Design grafikával.
• ÚJ: A kovácsolt kerekek a szénszálas kerekek alternatívájaként kaphatók.
• ÚJ: Új tervezésű hátsó rész.
• ÚJ: Ergonomikus M Endurance ülés.
• ÚJ: Rövid rendszámtábla tartó.
• ÚJ: Módosított kábelköteg LWS csatlakozóval a rendszámtábla és a lámpák könnyebb eltávolítása érdekében.
• „Rain”, „Road”, „Dynamic”, „Race” és „Race Pro{0}}” vezetési módok, valamint a Dynamic Traction Control DTC és a DTC kerekes funkció legújabb generációja 6-tengelyérzékelővel doboz.
• Két állítható fojtókar-karakterisztika már elérhető az optimális reakció érdekében. "Motorfék" a motor húzónyomatékának háromszoros állíthatóságával "Race Pro" módban.
• Shift Assistant Pro a gyors fel- és lekapcsolásokhoz tengelykapcsoló használata nélkül. A váltási minta könnyen megfordítható a pályahasználathoz.
• Launch Control a jobb versenyrajtokhoz és Pit Lane Limiter a pontos boxutcasebesség megőrzéséhez.
• Hill Start Control Pro a kényelmes induláshoz emelkedőn.
• M Fékek: Maximális fékteljesítmény a pályán.
• Műszercsoport nagy, olvasható 6{1}} hüvelykes TFT-kijelzővel, M logóval ellátott indítási animációval és OBD interfésszel az M GPS Datalogger és M GPS Laptrigger számára.
• Könnyű M-akkumulátor, hátsó USB-töltőaljzat, nagy teljesítményű LED-lámpák, elektronikus sebességtartó automatika és fűthető markolat.
• M Competition csomag M GPS Laptriggerrel és aktiválási kóddal, M mart alkatrészek csomag, M Carbon csomag, természetes eloxált lengőkar (220 gramm / 7,0 uncia könnyebb, mint a törzsváltozat), DLC-bevonatú M Endurance lánc és oszlop csomag púpos huzattal együtt.
• Opcionális tartozékok és speciális felszerelések széles választéka.

Motor és alváz.
Az új M RR a jól ismert, vízhűtéses soros 999 köbcentis 4-hengeres motort használja, amelyet versenycélokra és különösen a Superbike világbajnokságra terveztek. A teljesítmény-leadás 205 LE marad 13, 000 fordulat/perc és 83 lb-ft mellett. nyomaték 11, 000 ford./percnél. Az M RR maximális motorfordulatszáma 15 100 ford./perc. A korábbiakhoz hasonlóan az új M RR alváza az alumínium hídvázra támaszkodik központi elemként, amelyet egy fejjel lefelé fordított villával és a Full Floater Pro kinematikával ellátott központi rugóstag egészít ki. A futómű és a felfüggesztés tervezésekor az volt az elsődleges cél, hogy a lehető legjobb köridőket érjük el a pályán. Ez az oka annak, hogy az M RR alvázát megalkuvást nem ismerve a pályára tervezték, de ennek ellenére ideális a mindennapi utcán való motorozáshoz.

A továbbfejlesztett aerodinamika növeli a végsebességet és a leszorítóerőt is.
Az új M RR megnövekedett potenciálja mindenekelőtt az aerodinamika terén elért fejlődésnek köszönhető. A BMW Motorrad még soha nem fektetett be nagyobb fejlesztési munkát a szimuláció, a szélcsatornában végzett optimalizálás és a pályán végzett tesztelés révén. A BMW belső motorsport részlegének szakértelme jelentős támogatást nyújtott a tervezési folyamatban.

Például egy újonnan tervezett, látható szénből készült burkolat magasabb szélvédővel növeli a végsebességet a motoros körüli optimalizált légáramlással együtt. Az új burkolat másik pozitív hatása az M motorburkolatok immár integrált védelme. Ez a burkolat most először használ egy könnyű, mégis merev, szénszálas elülső gerendát. Az elülső visszajelző lámpák kábelcsatlakozásaihoz való jobb hozzáférés még gyorsabb eltávolítást tesz lehetővé, hogy az M RR „készen álljon a pályás használatra”.

Az új M RR-rel a BMW Motorrad a mérnöki mesterművet érte el az aerodinamika terén. A látszólag egymást kizáró célok a „végsebesség növelése” ill

A „növekvő leszorítóerőt” az M RR-ben az összes aerodinamikailag releváns alkatrész gondos fejlesztésével értek el, miközben a motoros számára észrevehető fizikai megkönnyebbülést is jelentett a jelentősen javított légáramlásnak köszönhetően.

1000 RR, a BMW ma bemutatta a 2023-as M 1000 RR-t – versenyprogramjainak alapját az egész világon. Az új M modellnél nem a teljesítmény növelésére helyezték a hangsúlyt, hanem az aerodinamika lehető legjobb kihasználására, hogy a meglévő erőt a lehető leghatékonyabban használják fel. Ahogy az alábbi teljes sajtóközleményből is kiderül, számtalan órát töltöttünk a szélcsatornában és a pályán, hogy teljes mértékben kihasználjuk az aero csomag előnyeit – és szükség esetén javítsuk rajta. A BMW szerint a végsebesség „189 plusz mérföld/óra”-ra nőtt (a jogi osztály minden bizonnyal közbelépett, és azt mondta, hogy a tényleges számot nem lehet közzétenni), és így a szárnyak teljes leszorítóereje is. Ez segít abban, hogy a kerékpár ne guruljon, amikor valóban gyorsulnia kellene, így a kipörgésgátlónak nem kell olyan keményen dolgoznia. A kanyar közepén is segít megtartani a súlyt az első abroncson a jobb mechanikai tapadás érdekében a kanyarban.

Ez nem jelenti azt, hogy a motor nem maradt teljesen érintetlenül. Az S 1000 RR-hez képest az M változat Pankl titán hajtórudakat és rövidebb szívótölcséreket kapott a motor gyorsabb reakciója és a jobb áramlás érdekében magas motorfordulatszámon. A teljes teljesítmény nem változott a korábbi 205 LE-hez képest 13, 000 ford./percnél és 83 lb-ft 11 000 ford./percnél.

Az aerofejlesztéseken kívül a BMW megőrült a 2023-as M 1000 RR-hez készült szénszálastól. A burkolatok, a kerekek, a szárnyak és sok más darab gátlástalanul szénszálasak – és a BMW azt akarja biztosítani, hogy mindenki ismerje ezt úgy, hogy szabadon hagyja.

A 2023-as M 1000 RR az eddigi legkifinomultabb változatnak ígérkezik, és alig várjuk, hogy tekerhessünk egyet. Az MSRP 32 995 dollár, és az egységek várhatóan 2023 januárjában érkeznek meg az Egyesült Államok márkakereskedéseibe. Az alábbi sajtóközleményből megtudhatja az új M 1000 RR teljes leírását, beleértve a különböző csomagopciókat is.

Az aerodinamikai fejlesztés során az M Wingleteket teljesen átdolgozták. A lehető legnagyobb maximális sebesség elérése mellett, ami elengedhetetlen a futamok megnyeréséhez, további cél a gumik és az útfelület lehető legjobb érintkezése – különösen gyorsításkor és kanyarodáskor.

A kerekek menetdinamikai szempontból abszolút nemkívánatosak, mivel egy kerekesben a hajtóerő nem alakul át 100 százalékosan előremeneti lendületté, hanem az elülső rész megemelésére pazarolják el. Ennek megfelelően a kipörgésgátló működésbe lép, hogy megállítsa a kereket, és így csökken a hajtóerő. Itt értékes tizedmásodpercek vesznek el.

Az új M RR elülső burkolatán található M Wingletek most lényegesen nagyobb aerodinamikai leszorítóerőt produkálnak, mint korábban – mind függőlegesen, mind kanyarokban dőlve. Csökken a kerékvágásra való hajlam, és így csökken a kipörgésgátló beindításának szükségessége. A motoros jobban bízhat az első kerék tapadásában, hogy extrémebb dőlésszögeket vagy nagyobb kanyarsebességet érhessen el azonos dőlésszög mellett. Ugyanakkor a motoros számára előnyös a végsebesség enyhe növekedése.

Sebesség Jelenlegi leszorítóerő Növelje 2023 plusz M RR leszorítóerőt
95 mph 9,1 lbs. plusz 3,5 font. 12,6 font
125 mph 15,8 lbs. plusz 6,2 font. 22.{6}} font
155 mph 25,2 lbs. plusz 9,2 font. 34,4 font
186 mph 36.{2}} font. plusz 13,8 font. 49,8 font

A teljes aerodinamikai csomag optimalizálásának másik központi pontja az első kerék környéke volt. Itt a BMW Motorrad történetében először használnak látható szénszálból készült fékhűtő légcsatornákat. Az új első sárvédőkbe integrálva vannak, amelyeket a villalábak és a féknyergek körüli jobb légáramlás érdekében optimalizáltak, és az M fékek hőmérsékletét akár 50 Fahrenheit-fokkal is csökkentik pályaműködés közben, segítve őket a még nagyobb teljesítmény elérésében. állandóbb nyomáspont. A szintén látható szénszálból készült M Aero Wheel Covers tovább csökkenti a légellenállást – különösen 155 mph feletti sebességnél. Az M Aero kerékvédők az M 1000 RR M Competition csomag részét képezik.

M Carbon kerekek

Szénszál – egykor a repülőgépipar számára fejlesztették ki, ez a nagy szilárdságú és szuperkönnyű anyag először a versenysportban, és mostanra a BMW motorkerékpárokban is megállja a helyét. A BMW Motorrad mindenhol használja, ahol minimális tömegre és maximális merevségre van szükség. Az új M RR M Carbon kerekei ideális alkalmazási területet jelentenek ennek az anyagnak, amelyet nagyon bonyolult eljárással dolgoznak fel nagynyomású kemencék – úgynevezett autoklávok – segítségével, mert az előnyök nyilvánvalóak. A kisebb súly kisebb forgási tömeget jelent, ami nemcsak jobb gyorsulást és fékezést eredményez, hanem a kerékpár kezelését is megkönnyíti.

Az új M RR-ben az M Carbon kerekek új lakk átlátszó bevonattal rendelkeznek, amely még intenzívebben hozza ki a mélyfeketén csillogó szénszálas szerkezetet. A felnik új M-design grafikája hangsúlyozza ezt a csúcstechnológiás megjelenést. Az M Carbon kerekek alternatívájaként az új M RR mostantól kovácsolt kerekekkel is rendelhető.

Újratervezett hátsó rész és ergonomikus M Endurance ülés

Az új tervezésű hátsó rész könnyebbé és sportosabbá teszi a jelenlegi M RR-t. A rövid rendszámtábla-tartó és az ergonomikus kialakítású M Endurance ülés újdonság. Az üléskontúr speciális kialakítása lényegesen nagyobb érintkezési felületet biztosít a lovasnak a lógás során. Az előnyök a jobb visszajelzés és a fáradtságmentes motorozás. Az eddigiekhez hasonlóan a rendszámtábla-tartó, valamint a jelző- és rendszámtábla-lámpák egy egységet alkotnak, a fék- és a hátsó lámpák funkciói pedig az oldalsó irányjelző lámpákba vannak integrálva. A rendkívül kompakt csoportosításnak köszönhetően az M RR néhány egyszerű lépésben készen áll a pályahasználatra. A módosított kábelkötegnek köszönhetően, amely most LWS csatlakozóval van felszerelve, a szétszerelés most még gyorsabb és egyszerűbb.

Frissített M versenycsomag

Ha a standard felszereltségű M RR még mindig nem elég Önnek, az M Competition Package prémium alkatrészek keverékét kínálja a versenytechnika rajongóinak és az esztétikusan gondolkodó versenyzőknek. Az M GPS Laptrigger szoftveren és a hozzá tartozó aktiváló kódon kívül az M Competition csomag tartalmazza az M mart alkatrészcsomagot, az M Carbon csomagot, valamint egy természetes színű eloxált, 220-gramm/7.{{3} }unciával könnyebb lengőkar, a DLC-bevonatú M Endurance lánc és az utascsomag, beleértve a púpvédőt is. Az M mart alkatrészcsomag alkotóelemei a nagy szilárdságú alumíniumból mart és eloxált fék- és tengelykapcsoló karok, valamint az új, súlyra optimalizált, az alapvető funkciókra redukált motoros lábtámasz-rendszer és a fékkarvédő. Az M Carbon csomag a hátsó kerék látható karbonból készült és átlátszó lakkal bevont burkolatait, valamint a hajtólánckereket, a láncvédőt, valamint a bal és jobb oldali oldal- és tartálypaneleket tartalmazza.

BMW Motorrad Customer Racing

Az új M RR világszerte homologizált a FIM Superstock osztályra és a FIM Superbike világbajnokságra vonatkozó előírásaival. A világbajnoksághoz és azon túlmenően szükséges minimum 500 darabban gyártják majd. Az Egyesült Államokban az új M RR a MotoAmerica által a Stock 1000 és Superbike osztályokba való homologizálásra vár. Az új M RR a szabályzatban meghatározott árkategórián belül tartalmazza az összes szükséges extrát az autósport homologizációjához. Ez teszi az M RR-t rendkívül hatékony platformmá a Superstock és Superbike osztályok számára, valamint az állóképességi versenyekhez számos csapat számára szerte a világon.

Alapfelszerelés

• 999 köbcentis, 4-hengeres motor hengerenként 2 befecskendezővel
• Titán kipufogó
• Ugrásgátló kuplung
• BMW ShiftCam változó vezérműtengely vezérlés
• Sebességváltó asszisztens Pro
• ABS Pro Race ABS-sel (részben integrált), amely a menetmódokhoz kapcsolódik
• Carbon kerekek
• Dinamikus kipörgésgátló
• Hátsó kompresszió, visszapattanás és előfeszítés állítható
• Kormány stabilizátor
• M alvázkészlet
• M Winglet
• Radiális első féknyereg
• Fejjel lefelé Fork
• Elektronikus indításgátló
• Színes, 6,5 hüvelykes TFT-képernyő csatlakozási lehetőséggel és többvezérlővel.
• Fűtött markolat
• LED-es irányjelzők, fényszóró és hátsó lámpa Comfort irányjelzőkkel
• M Könnyű akkumulátor
• Csepp érzékelő
• USB csatlakozó
• Tempomat
• Fedélzeti Számítógép
• M sportülés
• Ride Modes Pro
• Állítható kézifék és tengelykapcsoló karok
• Levehető rendszámtábla tartó
• Hill Start Control Pro
• Alumínium üzemanyagtartály

Választható csomagok és felszerelések

M Versenycsomag

• Black Storm Metallic / M Motorsport
• M Tartós lánc
• Tiszta eloxált lengőkar
• M GPS Laptrigger
• Utaskészlet
• M Carbon csomag
• M Carbon első és hátsó sárvédők
• M Aero kerékburkolat
• M Airbox fedél
• M Széntartály fedele balra és jobbra
• M Carbon Chain Guard
• M karbon lánckerék burkolat
• M karbon utasülés huzat
• M Billet csomag
• M Összecsukható fékkar
• M fékkarvédő
• M Összecsukható tengelykapcsoló kar
• M Rider lábtartó rendszer

M Teljesítményű alkatrészek

• M GPS aktiváló kód
• M GPS Datalogger, beleértve az M GPS Laptriggert
• M Tartós lánc
• M tengelyvédők
• M Carbon airbox burkolat
• M Carbon kerekek
• M Szén láncvédő
• M Carbon hátsó kerékburkolat
• M Carbon lánckerék burkolat
• M Széntartály fedele balra/jobbra
• M lovas lábtartók
• M rider lábtartó rendszer
• M ülés / M ülés magas / M ülés alacsony
• M pillion lábtartó balra/jobbra
• M összecsukható kézifékkar
• M távirányítós fékállítás
• M kézifékkar védő
• M láncfeszítő
• M összecsukható tengelykapcsoló kar
• M tengelykapcsoló kar védő
• M rögzítőállvány foglalat
• M olajbetöltő nyak
• M borítókészlet
• M villabilincs bal/jobb kormánycsonkhoz
• M kovácsolt kerekek
• M gumiabroncs melegítők

Kényelem, tervezés és karbantartás

• Pillion ülés
• Szélvédő színezett
• Térdvédő tankhoz.
• Tankpad
• Védőüveg 6{1}} hüvelykes TFT-kijelzőhöz
• Motoros szőnyeg
• BMW Motorrad akkumulátortöltő Plus
• Sport keréktartók, elöl és hátul

Műszaki adatok