A teljesítmény és a nyomaték jelentősége : Egyszerűen fogalmazva
forgatónyomaték: A Mechanikában a nyomaték vagy a csavarási nyomaték az adott pontra alkalmazott erő és az adott pontra ható erő merőleges távolságának szorzata. Nem lenne értelme, hogy a nem túl nerdy is, de az ötlet egyszerű. A nyomaték arról az erőről szól, amely hajlamos egy tárgy csavarására vagy forgatására, miközben cselekszik. A kerékpár mégis, ez az egyik tényező, hogy a vásárlók általában nézd meg. Nagyobb a nyomaték számok, annál gyorsabban a kerékpár fog húzni el a többit. A nyomatékot Newton méterben határozzák meg (az erő és a távolság keresztterméke). Gyakran látni, hogy a nyomaték értékek gyakran jön egy meghatározott fordulatszám (fordulatok percenként). A maximális nyomatékot egy bizonyos fordulatszámon szállítják, és ez az, ahol az üzemanyag a leghatékonyabban ég, és a forgattyú ebben a tartományban a legmagasabban forog, és a nyomaték átkerül a kerekekre.
hataloma Torque származéka. A teljesítmény az a sebesség, amellyel a munkát el lehet/el lehet végezni. Ez az egységek Kilowatt (Kw) vagy Horsepower (Hp). Ahhoz, hogy megismerje egy bizonyos motor erejét, ismernie kell az általa termelt nyomatékot. A nyomaték megszorzása a percenkénti fordulatszámok számával (RPM) megadhatja a megtermelt teljesítményt. Nyomaték és teljesítmény két alapvető tényező, hogy meg kell vizsgálni, mielőtt vásárol egy kerékpárt. Bár a nyomaték mennyisége felfedi a kerékpár jellegét, a teljesítmény mennyisége megmutatja, hol áll a kerékpár. A kerékpár, amely biztosítja a nyomatékot a széles RPM tartományban megfelel azoknak, akik szeretnének egy kerékpár, amely jól teljesít az utakon.
Teljesítmény-tömeg arány
A teljesítmény-súly arány egy klasszikus kifejezés, amelyet a versenyzés területén használnak, és nem különösebben népszerű a megfelelő országúti vagy utcai kerékpárok körében. A P-W-R nagy tekintélynek örvend a versenyzésben, mint minden más elem, amely optimális teljesítményt nyújt. Különbség van a használható hatalom és a túl sok hatalom között. Amikor a jármű kap egy motort, amely kavargó hatalmas 200 lóerő vagy annál nagyobb, csatolt szerkezet, amely súlya majdnem ugyanaz, mint egy toll, a teljesítmény adott a kerekek meg fogja haladni a képességét, hogy állítsa le a forgó és a teljesítmény szállítás változik a különböző RPM zónákban. A lakosság nagy része hisz abban, hogy olyan járművet kap, amely sok energiát kihoz. Azonban, mi megy felügyelet nélkül, hogy hogyan, hogy a hatalom ellenőrzése. Sok ez, tekintettel a motorkerékpárok, attól függ, hogy a kombinált súlya a kerékpár és a lovas és a hátsó kerék Lóerő. Például egy kerékpárt, amely ugyanannyi energiát ad ki, két lovas lovagolja meg, az egyik terjedelmes, a másik sovány. A sovány lovas lesz ki a jelet gyorsabb, mint a másik, mert a nehezebb kerékpár több erőfeszítést igényel, hogy húzza az összes súlyt az ideális gyorsulás. Kerék spin a könnyebb kerékpár nyilvánvaló, de a gyorsulás és elérése végsebesség, a nehezebb egy lassabb miatt a súly. Ezért a versenycsapatok mindig megkövetelik, hogy a versenyzők formában legyenek, és azt akarják, hogy kerékpárjaik a lehető legkönnyebbek legyenek, hogy időt nyerjenek. Egy versenyen 1 km/h-val gyorsabb az előny, mint a többi.
Azonban, hogy túl könnyű káros, mivel lehet, hogy túl sok energiát szállított a kerék, és azt eredményezné, wheelspin még akkor is, ha minimális gázpedál. Kitalálni a megfelelő P-W-R minden kerékpár nehéz feladat, és ez több órás tesztelést igényel.