A saját kerékpár lenne minden ember álma, és miért nem, hogy az egyik egy végső öröm. Van egyfajta szabadság, hogy csak egy kerékpáros tapasztalat a lovaglás kerékpárok. Ezek a stílus nyilatkozatot a férfiak és a tisztességes módok ingázás nyújt némi gazdaság és a munka.
Minden motorkerékpárlátjuk ma határozottan üzemanyag-hatékony. Ne beszéljünk a Ducatikról és a hd-kről egy ideig; nem azért vásárolják meg őket, mert üzemanyag-hatékonyak.
Tehát a kerékpárok általában egy kis karbantartást kérnek, és hosszú ideig szolgálnak minket bármilyen minimális ellátásért, amit kapnak. Ahhoz azonban, hogy a kerékpár a hajó alakja és az optimális teljesítmény szinten, vannak bizonyos dolgok, hogy meg kell tennie rendszeresen; állítsa be vagy mondja be a karburátort.
Karburátor egy kicsit összetett téma a kerékpár karbantartása csak akkor, ha nem tudott róla eddig. Csak egy kis megértést, hogy valóban üldözőbe a félelmek messze, és meg tudod csinálni a finomhangolása a kényelmet az otthoni rendszeresen takarít meg az idejét és penny, és Ön és a kerékpár lesz egy hosszú életet együtt.
Karburátor egy olyan eszköz, amely ténylegesen keveri az üzemanyag és a levegő, hogy a folyamat az égés történik, amely létrehozza a hatalom. Valójában a motorok önmagában nem működnének karburátor nélkül. A legtöbb kerékpár készült az utóbbi időben jönnek a digitalizált üzemanyag-befecskendezők, amelyek helyettesítik a karburátorok; azonban karburátor még mindig gyakori dolog sok kerékpár. Nem árt, ha van valami elképzelésem a karburátorokról és a csípésükről.
Ha a karburátor nem tisztítják és csípett rendszeresen, akkor a képességét, hogy szabályozza égési folyamat lehet akadályozta, ami rossz távon, és azt is rossz futásteljesítmény. A karburátor csípése biztosítja, hogy a motor megfelelő mennyiségű üzemanyagot kapjon; nem túl kevésbé nem túl magas, csak ez a megfelelő összeget. A karburátor csípése biztosítja az üzemanyag-fogyasztást.
A karburátor beállításához szükséges dolgok:
Karburátor tisztító
Puha pamut kendő
Csavarhúzó
Egy RPM-guage
Segítségével egy kerékpáros karburátor tisztító (oldószer), és vegye le a letelepedett por és piszok a karburátor. Gondoskodjon arról, hogy minden portot és a sugárhajtású gépet megtisztítsák. Ezután lassan távolítsa el az olajlerakódások eltömődés, amely elrettenti a sima alapjáraton a motor. Ehhez vegyen egy tiszta pamut ruhát, és távolítsa el a betétek és a tisztább a karburátor. Soha ne használjon nyers huzalokat a lerakódások eltávolítására; amely ténylegesen tönkreteheti a kalibrálást, amelyre a karburátor be van állítva.
Indítsa el a motort, és tétlen, hogy egy ideig, amíg azt mondják, a motor bemelegszik. Akkor kitalálni a keveréket csavar, amely jelen lesz, közel a hordó az egyik oldalon. Ez valójában derékszögben a karburátor hordó és egy kicsit a fele a hordó hossza.
Most távolítsa el a vákuumtömlőt/csövet a karburátorból, és rögzítse az RPM mérőműszert arra a portra, amelyhez a vákuumtömlőt a karburátorra rögzítették. Az RPM-mérőnek legalább 1400 rpm-es rgmm-leolvasásra képesnek kell lennie.
Segítségével csavarhúzó lassan fordítsa el a keveréket csavart az óramutató járásával megegyező irányban, amíg a motor fut max; magas alapjárati egy kerékpár motor lesz 1400 RpMs.
Most a csavarhúzóval forgassa el a csavart az óramutató járásával ellentétes irányban, amíg meg nem hallja a tétlen futást addig a pontig, ahol elkezdi levágni. Normál RPM körül lesz 1000.
Vegye ki a fordulatszám-mérőt, és rögzítse a vákuumtömlőt a karburátor vákuumnyílásához, és győződjön meg arról, hogy a fordulatszám-mérő eltávolítása után a motor sima-e. Abban az esetben, ha hallja, hogy a karburátor kivág az aljáratnál, csak fordítsa el az alkatcsavart egy kicsit egy olyan pontra, ahol 1000 RPM tartományban fut.