A teljes sisak védi az egész fejet, a fél sisak álla és a fej hátsó része nem védett. A motorkerékpár gyártók elmagyarázzák a sisak védelmét!
A motorkerékpár sisak fejvédő eszköz motorosok számára. A sisak fő célja, hogy megvédje a lovag fejét az ütésektől, megakadályozza vagy enyhítse a sérüléseket, sőt még megmentje a lovag életét.
A motorkerékpáros sisakot fel lehet osztani: teljes arcú sisak, tökéletes, teljes fejvédelem mellett, de a szellőzés hiánya, több szívó; sífutó sisakok, közös motocross, általában védőszemüveg nélkül; 3/4-es sisak, hasonló az állhoz Teljes sisak védelem nélkül; fél sisak, elhanyagolva az áll és az agy hátát, egyes országokban és régiókban fogyatékkal élők; a sisak összeszerelésekor az áll állása teljesen felfordulhat a teljes sisakról a 3/4-es sisakra.
A motorkerékpár sisak fejtámla a motorosok számára. A sisak fő célja, hogy megvédje a lovag fejét az ütésektől, megakadályozza vagy enyhítse a sérüléseket, sőt még megmentje a lovag életét. Az autó gyorsabb és veszélyesebb, mint egy szokásos motorkerékpár. Ezért a verseny sisak igényesebb, erősebb, bonyolultabb szerkezetű, ellenállóbb az ütéseknél és teljes védőszemüveget tartalmaz. A jelenlegi versenysisak - kötelező szénszálas anyag a hagyományos üvegszálhoz képest. 50% -kal megnövelt ütésvédelem. Ugyanakkor a súly 20% -kal csökken. Minőségének a lehető legkisebbnek kell lennie, hogy a lovas ne viselje. Miután a sisakot 30 másodpercig magas hőmérsékleten lángban sütötték 800 Celsius fokon, a belső hőmérséklet nem haladja meg a 70 Celsius fokot. Amikor az autó ég, nem teheti ki a vezető fejét szélsőséges hőnek. A verseny sisakjának kialakításakor a versenyző légzését és hőelvezetését is figyelembe veszik, tehát különböző helyzetekben vannak szellőzőnyílások. Annak elkerülése érdekében, hogy idegen anyagok kerüljenek a sisak belsejébe, egy szűrőt kell beépíteni a szellőzőnyílásba. Röviden: a kettő közötti különféle követelmények, a gyártási költségek stb. Nagyon eltérőek.