A tengelykapcsoló a motor egyik fontos része. Ez egy mechanikus eleme minden olyan motor, amely lehetővé teszi a fordulatszám-energia átvitelét a motorból (hajtótengely) a sebességváltóba, és korlátozza a teljesítményt a sebességváltóaka a motorból.
Legyen szó akár egy autó vagy egy motorkerékpár, a tengelykapcsoló elengedhetetlen, hogy biztosítsa a zökkenőmentes működését a motor, és egy jobb an- és jármű.
A munka fenntartása vagy ellenőrzése a hatalom átvitelét a motor a kerekek végzi a tengelykapcsoló, és használ egy meglehetősen egyszerű fizikai jelenség, az úgynevezett súrlódás működését. A motorkerékpárok általában "nedves tengelykapcsolót" használnak a motorokban, és kar és kábelek segítségével működtetik őket. Vannak azonban olyan tengelykapcsolók, amelyek hidraulikus hengerekkel és folyadékokkal működtethetők.
Nedves tengelykapcsoló
A nedves tengelykapcsoló a legjellemzőbb a motorban használt tengelykapcsolókra. A "nedves" kifejezés a kenőanyagra, azaz az olajra utal. A tengelykapcsoló működik ugyanabban az olajban, mint a motor nem, és általában előnyben részesítik a száraz tengelykapcsoló miatt a hatékonyság, a hosszabb élettartam és sőt, tartja a felületeket tiszta. Azonban a nedves tengelykapcsoló, mivel olajban fürdik, alacsonyabb súrlódási hatékonysággal rendelkezhet. A folyadék elnyeli a súrlódásból származó energia egy részét, és elhanyagolható mennyiségű energia veszhet el.
Száraz tengelykapcsoló
A száraz tengelykapcsoló elvben nem különbözik a nedves tengelykapcsolótól, de az egyetlen jelentős különbség az, hogy nem merítik vagy nem működnek folyadékban. Külső körülményeknek van kitéve, de előnye, hogy hozzáférhető és karbantartásbarát.
Pl.: Ducati.
A tengelykapcsoló működése
Motorkerékpár-gyártók általában foglalkoztat egy halom váltakozó sima acél és súrlódó lemezek. Ezek halmozott váltakozó módon, hogy az úgynevezett kosár tengelykapcsoló. A súrlódó lemezek némelyikének a lemez külső átmérőjén fülek vannak, amelyek egy olyan "kosárra" vannak rögzítésre, amely felelős az erőátviteli tengely bemeneti tengelyének elfordításáért. Amikor a tengelykapcsoló kivan kapcsolva, ami a kormány bal oldalán lévő kar meghúzásával történik, egy feszes kábel, a kapcsolatok segítségével, elmozdítja egymástól a lemezek teljes rendszerét, és rést képez a lemezek között, hogy ne vigye át az energiát az egymást követő lemezekre, és végül elérje a tengelykapcsoló házat. Ebben az esetben a tengelykapcsoló-ház mentes lenne bármilyen erőtől, és a motor végén lévő lendkerék szabadon forogna.
Engedje el a tengelykapcsolót (engedje el a bal oldali kart), a tengelykapcsoló lemezeket (a súrlódó lemezeket az acéllemezekhez nyomva) a tengelykapcsoló-házban elhelyezett több rugó nyomja egymáshoz, és ez a művelet közvetlenül bekapcsolja a tengelykapcsolót a motorral a lendkeréken keresztül, és a teljesítmény továbbításra kerül. Modern motorkerékpárok fel vannak szerelve több súrlódási és acéllemezek és az egész egység ismert, mint a Multiplate Tengelykapcsoló.
A másik ok, amiért a tengelykapcsoló elengedhetetlen a motorkerékpár, hogy segít a lovas, hogy válassza ki a megfelelő felszerelést mozgás közben. A motorkerékpár semlegesről Elsőre állításához a tengelykapcsolóra és hasonlóképpen minden fokozatváltáshoz hasonlóan van szükség. A tengelykapcsoló kioldása nélküli váltás problémákat okozhat az erőátviteli rendszerben, és károsíthatja a fogaskerekeket.
A tengelykapcsoló lemezek hajlamosak a lebomlásra, de a legtöbb modern kerékpárok vannak felszerelve tengelykapcsoló lemezek, amelyek tarthatnak elég sok évig, ha megfelelően karbantartott és megfelelően használják. Nedves tengelykapcsolók nehezebb fenntartani, mivel azok elhelyezett belsejében a motor burkolata, és meg kell győződnie arról, hogy az olaj teljes mértékben tartalmazza, mielőtt dolgozik minden eleme a motor.
Papucs tengelykapcsoló
Papucs tengelykapcsolók találhatók szinte minden kerékpár, hogy a verseny a pályán, és néhány közúti-jogi sportbikes is fel vannak szerelve papucs kuplung. A papucs tengelykapcsoló elengedhetetlen a teljesítmény sport egyszerűen azért, mert segít a kerékpár, hogy lassítson gyorsabb mellékhatások nélkül. Motor fékezés egy olyan kifejezés, amely többnyire kapcsolódó versenyzés, és egy olyan módszer, amely által használt szinte minden motorsport szakemberek, hogy drasztikusan lassítja a járművet, mielőtt egy sarokban, vagy egy szűk görbe. Amikor motorkerékpárokra alkalmazza, a motorosnak meg kell birkóznia a hátsó kerekek reteszelésével. A motor fékezése magában foglalja a váltás alacsonyabb sebességfokozatban, miközben fordulatszámon a motor, hogy megfeleljen a fordulatszám. A probléma akkor merül fel, mint a gumik, hogy forogtak nagyobb sebességgel hirtelen úgy érezte, korlátozó erő a lánc, arra kényszerítve a gumik, hogy lassítson ezáltal indukáló sok stressz rájuk. Végül, ez tudna elkezd gyártás a hátsó kerék ugrál és dob a lovas távoli egyensúly vagy egyenletes rosszabbul, ez tudna eredmény -ban hátsó kerék reteszmegjelöl.
A csúszótengely célja, hogy lehetővé tegye a motor fékezését anélkül, hogy a hátsó kerék tőlük tartana. Amikor a motor fékezése megtörténik, a motor lelassul, és ha a hátsó kerék megpróbál gyorsabban haladni, mint a motor fordulatszáma, a csúszótengely-tengelykapcsoló beavatkozik, és lehetővé teszi a hátsó kerék korlátozott mértékű szétválasztását a motorral. Ez lehetővé teszi, hogy a hátsó kerék "felzárkózzon" a motorhoz, és ezáltal csökkentse annak kockázatát, hogy a gumiabroncsok letértsenek a pályáról.
Különböző típusú papucs tengelykapcsolók: Rámpa / Cam papucs tengelykapcsoló, Aktív tengelykapcsoló által kifejlesztett Yamaha 2002-ben (MotoGP).
Gyorsváltatok
A Quickshifter egy elektronikus eszköz, amely lehetővé teszi a motoros számára, hogy a tengelykapcsoló használata vagy a fojtószelep csökkentése nélkül váltson sebességváltásra. Ez a készülék többnyire megtalálja a teljesítményt motorkerékpárok és versenykerékpárok használatát, és ennek a készüléknek a segítségével az idő megtakarítható a váltáskor.
A QuickShifter működése: A sebességváltó kar felemelésével a következő fokozatra vált, a gyorsváltó beavatkozik, és csökkenti a sebességváltó terhelését azáltal, hogy elvágja a gyújtást vagy a tüzelőanyagot a motorra. Hasonlóan ahhoz, ahogyan az ember felszabadítja a gázt, hogy átváltson egy másik sebességfokozatra, a gyorsváltó pontosan ugyanazt a folyamatot végzi egy szempillantás alatt. Üzemanyag-hatékony is, és nem károsítja a sebességváltót vagy a motort. Quickshifters állnak rendelkezésre többféle, néhány közvetlenül kölcsönhatásba lépnek a kerékpár elektromos, hogy engedje ki a gyújtást, és néhány megszakítja az ECU üzemanyag-jeleket. Mechanikus érzékelőkkel is rendelkeznek, és ennek megfelelően állíthatók. Ez azonban alapvető fontosságú, hogy felszerel egy quickshifter a legjobb minőségű, és az egyik, hogy nem szenvednek a rossz vezetékek, rossz telepítés vagy egy eszköz, amely nem sikerül. A fő hátránya a quickshifter, hogy nem lehet használni, hogy elmozdulás le. Ha lefelé kell váltani, a motorosnak a hagyományos eljárást kell követnie a tengelykapcsoló meghúzására, majd a sebességfokozat cseréjére.