A 2 ütemű robogók már szinte történelem. Manapság szinte minden jármű (robogó vagy kerékpár) négyütemű motorral van felszerelve. Ennek az az oka, hogy a kétütemű motorok alacsony üzemanyag-hatékonyságot eredményeznek, végül alacsony futásteljesítményt és nagyobb szennyezési szintet biztosítanak. Éppen ellenkezőleg, a négyütemű motoros jármű nagyobb teljesítményt, üzemanyag-hatékonyságot és nagyobb futásteljesítményt biztosít.
Egy négyütemű motort a/an jellemez
Beszívás stroke
Kompressziós löket
Égési löket
Kipufogólöket
Ezek a jellemzők segítenek az üzemanyag mozgássá alakításában. Az együtemű ciklus a dugattyú egyszeri teljes lefelé vagy felfelé történő mozgását jelenti. A 4 ütemű motorban a dugattyúnak 2 teljes felfelé, majd 2 teljes lefelé mozgása létezik a motor égetésére.
A motorciklus a szívólökettel kezdődik. A szívólöketben a dugattyú lefelé mozog, és a szívószelep kinyílik. A levegővel kevert üzemanyagot a hengerben és az égéstérben veszik fel. Ezután a kompressziós szakaszban az üzemanyag-levegő keveréket összenyomják, miközben a dugattyú visszafelé, majd felfelé mozog. A levegő és az üzemanyag megfelelő keverékét a karburátor határozza meg. Ebben a kompressziós szakaszban nincs hőátadás az üzemanyag-levegő keverékben. A keverék térfogatának csökkenésével a gáznyomás nő az égéstérben. Ezt követően, amikor a dugattyú eléri a tetejét, a gyújtógyertya égési ütemben meggyújtja a benzint, végül leengedi a dugattyút. Amint a dugattyú lecsapódik, a kipufogószelep kinyílik, és az égő üzemanyag nyomása a kipufogószelepeken keresztül kiszorítja az éghető termékeket a hengerből.
Hogyan mozog a dugattyú fel és le?
A főtengely dobásával a dugattyú alapvetően fel-le mozog. A főtengely forgása az, amely két löketet biztosít a dugattyúnak. Így egy négyütemű motorban a dugattyú teljes 4 ütemű mozgásához a főtengelynek kétszer kell fordulnia. Ismét tudnunk kell, hogy a főtengely mozgási foka nem azonos a dugattyú mind a négy löketénél.