Hőcsöves hűtő szórás
A léghűtéses kétkerekű motorkerékpár, mert a tudománytalan létesítmény, teszi a dízelmotor fordított vízhűtés ciklon találkozás ellenállás, és a vízhűtés kipufogó levegő mennyisége túl kicsi, ami túlmelegedés a dízelmotor.
A kötelező léghűtés típus jó eredménye a vízhűtés egy kis-kiszorítású motorkerékpár dízelmotor hűtési rendszer. Mivel a vízhűtéses Fan Blade a kényszerű léghűtéses eszköz megsemmisül, a ventilátor Split és elveszett, és a levegő motorháztető égett, és ragasztott a hengerfej vagy a motor blokk radiátor a motor blokk és a hengerfej, ami a víz hűtési szél. A teljes áramlás nem elég, a üzemi nyomás kicsi, a motorháztető nem tudja hatékonyan osztja a teljes áramlását a szél, és a finom homok a dízelmotor burkolat miatt zúzta a farán tartja a hőcső, ami miatt a dízelmotor Ove az rheat.
A víz kabát van elhelyezve a henger alatt a hideg dízelmotor, és a vízhenger a hengerfej kommunikál a víz áthaladását a motorhenger. A vízköpenyt tele van hűtő keringő víz, és miután a motor bemelegedett, a hűtő keringő víz is felmelegedett. Működés közben, annak érdekében, hogy fenntartsák a hőmérséklet-egyensúly, a magas hőmérsékletű hűtés keringő víz szivattyúzzák a centrifugális vízpumpa, hogy a hőcső radiátor eloszlja egy részét a hőt, majd térjen vissza a henger vízköpenyt. Annak érdekében, hogy elkerüljék gőz miatt a túlzott hőmérséklet, a legtöbb vízhűtő rendszer szoftver fel van szerelve egy hőmérséklet szabályozó szelep (hőmérséklet-szabályozó). A hőmérséklet-szabályozó bemeneti szelepét ki kell kapcsolni, mielőtt a dízelmotor működési hőmérséklete túllépésre kerül. A vízkeringőrendszer a motorblokk és a hőmérsékletszabályzó közötti kis keringést szolgáló rendszerre korlátozódik. Amikor a hőmérséklet emelkedik 71 °c-80 °c, a nyomásszabályozó szelep lassan nyitott egész idő alatt, és a hűtő keringő víz szivattyúzzák a hőcső radiátor, hogy létrehoz egy nagy vérkeringési rendszer, ezáltal elnyelő nagy mennyiségű hőt. Mikor a hőmérséklet felemelkedik-hoz zéró pont, a termál kapcsol lesz teljesen önműködő, és a rajongó akarat forog, melyik akarat tökéletesít a valóságos hő tülönlegelés-ból hő cső. Amikor a vízhűtéses dízelmotor hőmérséklet-szabályozó megsemmisül, amikor a hőmérséklet 82 °C-ra emelkedik, a nyomásszabályozó szelep még mindig nem nyitható meg (vagy nem mindegyik), és a hűtő Keringtető vizet csak kis rendszer, amely a dízelmotor túlhőmérsékletét eredményezi. Amikor a hideg folyadék hozzá a vízhűtéses hő-dissipating dízelmotor egy megoldatlan vízkeménység, mivel a kemény víz tartalmaz sok ásványi anyag, nagyon könnyű generálni szennyeződés magas hőmérsékleten, és a skála csökkenti a hangerőt a vízköpenyt, és blokkolja az összetevőket, mint például a víz cső hőcső radiátor. A hőcső hőelszóródásából eredő tényleges hatást a dízelmotor túlhőmérséklete okozza. Másrészről, a hőmérséklet emelkedése miatt kárt a hőcső radiátor, deformáció a hőcső radiátor, a hulladék kívülről, szivárgás a fűtési cső, nem gáz lemerült, amikor a hűtőközeg tele van, vagy a motor és a hőkapcsoló a ventilátor elpusztulnak. , így a dízelmotor túlmelegszik.